最近，攜程因機(jī)票糾紛事件臉都被打腫了。網(wǎng)友@ttdz微博爆料，因在攜程正規(guī)渠道上買到假機(jī)票，自己在日本羽田機(jī)場(chǎng)被要求配合調(diào)查3小時(shí)，名譽(yù)受損。該網(wǎng)友在微博上吐槽遭遇后，微博轉(zhuǎn)發(fā)次數(shù)近萬(wàn)。 　　據(jù)了解，事發(fā)之后，攜程第一時(shí)間與違規(guī)出票的平臺(tái)停止合作，并竭力尋找當(dāng)事人，力圖對(duì)其損失減少到最低，并發(fā)布聲明稱將進(jìn)一步加強(qiáng)對(duì)于供應(yīng)商的監(jiān)管。這也是互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)少有的積極應(yīng)對(duì)消費(fèi)者投訴的作法。 　　復(fù)盤(pán)此案，正規(guī)渠道買來(lái)的機(jī)票是盜用其他人積分兌換的免費(fèi)票，發(fā)現(xiàn)投訴后，第二張票居然又是他人積分兌換的違規(guī)機(jī)票。乍一看攜程“店大欺客”令人義憤填膺，細(xì)想，這一板子打在攜程身上，有點(diǎn)冤。該打的其實(shí)應(yīng)該是整個(gè)票代市場(chǎng)。 　　事實(shí)上，票代市場(chǎng)水深莫測(cè)，尤其是國(guó)際機(jī)票，票代在操作上有很多潛規(guī)則。 　　比方說(shuō)，票代賣出一些特價(jià)票，但未向消費(fèi)者說(shuō)明不可退改簽，消費(fèi)者在外國(guó)需要進(jìn)行退改簽操作時(shí)面臨許多麻煩，不得不付出更多成本。這些特價(jià)票極有可能是代理人編造客戶名字虛占座位，然后再去招攬客人，成交之后把原來(lái)編造的人名改成客人名字，或者是將團(tuán)隊(duì)機(jī)票賣給散客。有一些已經(jīng)下單的機(jī)票卻不可預(yù)訂。還有一些常見(jiàn)的貓膩，比如機(jī)票代理會(huì)通過(guò)自費(fèi)補(bǔ)貼、積分兌換或者將團(tuán)體票分拆銷售等方式，銷售更低的票價(jià)。 　　無(wú)獨(dú)有偶，近日去哪兒網(wǎng)被多家航司集中“封殺”，由頭(或者說(shuō)借口)其實(shí)也是因票代市場(chǎng)無(wú)序監(jiān)管缺位導(dǎo)致的機(jī)票糾紛，而吃的啞巴虧。 　　既然亂象迭出，那么，為何監(jiān)管部門(mén)不一竿子打死票代行業(yè)呢？ 　　眾所周知，航段組合成千上萬(wàn)，沒(méi)有標(biāo)準(zhǔn)價(jià)亦無(wú)折扣，各種稅費(fèi)五花八門(mén)，價(jià)格隨匯率實(shí)時(shí)變化。國(guó)際機(jī)票更沒(méi)有標(biāo)準(zhǔn)價(jià)之說(shuō)，而是根據(jù)市場(chǎng)需求浮動(dòng)的。 　　以北京到倫敦的航程為例，時(shí)間比較合適的航程除直飛外，還有通過(guò)香港一次中轉(zhuǎn)，或在巴黎、阿布扎比、伊斯坦布爾、阿姆斯特丹等地中轉(zhuǎn)的聯(lián)程航班，這還沒(méi)算三程及以上的聯(lián)程航班。僅這幾種飛行路線去程就有數(shù)十種航班組合和幾百種艙位組合，如果沒(méi)有票代和平臺(tái)，消費(fèi)者根本無(wú)從選擇。 　　回溯到20年前，航空公司壟斷票價(jià)市場(chǎng)，沒(méi)有平臺(tái)和票代的日子，普通人是坐不起飛機(jī)的。在這樣一個(gè)相對(duì)壟斷的行業(yè)，攜程、去哪兒網(wǎng)之類的這些平臺(tái)，就是通過(guò)各種方式推出便宜機(jī)票，為消費(fèi)者便捷的選擇便宜、合適的票價(jià)而服務(wù)，而這其中難免有紕漏。攜程聲稱，每天機(jī)票客人到場(chǎng)無(wú)票發(fā)生概率低于萬(wàn)分之二。 　　難道票代亂象就沒(méi)有監(jiān)管了嗎？非也。事實(shí)上，不僅有監(jiān)管，而且“婆婆”還多得很，小編掐指一算，至少有民航總局、地區(qū)民航局、IATA、中國(guó)航信、凱亞公司、航空公司、工商、稅務(wù)、城管等等。 　　據(jù)了解，民航局早就已經(jīng)將票代管理放開(kāi)。 　　2006年國(guó)內(nèi)機(jī)票代理行業(yè)的約束性法規(guī)《國(guó)務(wù)院37號(hào)令》廢止，民航地區(qū)管理局對(duì)代理人的市場(chǎng)監(jiān)管權(quán)移也交給行業(yè)自律組織中航協(xié)。但作為行業(yè)自律組織，中航協(xié)對(duì)票代的監(jiān)管是自律性監(jiān)管，不是政府機(jī)構(gòu)的強(qiáng)制性監(jiān)管。中航協(xié)主要是依據(jù)中航協(xié)的章程對(duì)票代的資格認(rèn)證進(jìn)行把關(guān)。因此，中航協(xié)只能約束正規(guī)資質(zhì)的代理，對(duì)一張桌子一部電話的“黑票代”并沒(méi)有執(zhí)法權(quán)。而工商、稅務(wù)只能象征性地清查營(yíng)業(yè)執(zhí)照、繳稅問(wèn)題，城管只能加派警力清掃小廣告。更別提區(qū)區(qū)攜程和去哪兒網(wǎng)這類平臺(tái)。 　　既然這個(gè)行業(yè)良莠不齊，又缺乏真正意義上的行業(yè)監(jiān)管，攜程、去哪兒網(wǎng)之類的平臺(tái)可以做的，是盡可能通過(guò)技術(shù)方式和優(yōu)勝劣汰規(guī)則去凈化和規(guī)劃票代行業(yè)，與航司、中航協(xié)一起來(lái)解決這個(gè)頑疾，共同監(jiān)管機(jī)票代理商，對(duì)違規(guī)銷售里程積分或免票、大客戶政策、特殊產(chǎn)品的代理商進(jìn)行查處，徹底整頓票代市場(chǎng)，消費(fèi)者為第一，承擔(dān)起行業(yè)責(zé)任。 　　說(shuō)到底，無(wú)論攜程，還是去哪兒網(wǎng)，都是票代市場(chǎng)亂象的受害者，這板子打的著實(shí)有點(diǎn)冤。不過(guò)，類似案件會(huì)加強(qiáng)攜程等平臺(tái)整頓票代市場(chǎng)的決心，加速解決票代痼疾，相信最終規(guī)范票代市場(chǎng)指日可待。