5月25日，2015貴陽國際大數據產業博覽會暨全球大數據時代貴陽峰會（下稱“數博會”）在貴陽開幕。隨著大數據上升成為國家戰略，今年的數博會上升為“國家級”，由國家發改委、貴州省政府共同主辦。 　　21世紀經濟報道記者在數博會現場看到，高通、戴爾、微軟、惠普、HTC、騰訊、百度、阿里巴巴、京東、樂視等近300家全球大數據領域頂尖企業均有亮相。 　　雖然是以大數據為核心的會議，但無人車、無人機、VR等智能硬件仍然是各大公司的主打產品和掌門人們津津樂道的話題。零度智恐創始人及總經理楊建軍在接受21世紀經濟報道記者采訪時表示，以無人機為例，今年下半年將會全面爆發和普及。“通過智能手機市場這幾年的鋪墊，產業鏈已經有了很成熟的積累。無人機的芯片性能得到了很大的提高，行業已經具備了起飛的條件。”他說。 　　不過，無人機市場在海外市場的發展速度要遠遠大于國內。一方面是因為國外的政策監管較為寬松，另一方面國外大多數區域地廣人稀，對無人機的應用比較有利。同時，無人機產品在國內的定價較高，行業仍然有待引爆。 　　巨頭向西部擴張 　　隨著貴陽在大數據產業領域的崛起，以及一線城市成本逐漸擴張的背景下，2015年，百度、騰訊、樂視等互聯網巨頭正紛紛布局西部。貴陽大數據及關聯產業規模總量達到916億元。 　　在數博會上，百度公司CEO李彥宏首次透露了百度跟地方政府的無人車實驗合作。據李彥宏介紹，百度將聯手蕪湖市專門圈出來一個區域供無人車進行實驗，這個區域將來是不允許“有人車”行駛的。和貴陽市政府探討無人車的實驗區合作也在進行中。 　　“我非常期待，我甚至堅信未來全世界第一個只有無人車行駛的城市會出現在中國。”李彥宏在當天的演講中表示。 　　除了百度，阿里巴巴、騰訊、滴滴出行都在大數據方面與貴陽市政府展開了更多的合作。騰訊公司董事局主席兼CEO馬化騰透露，騰訊目前正在貴州考察，擬在貴州建立一個大數據的災備中心。“騰訊從什么都做，到只圍繞三件事：第一是云，第二是移動支付，第三是地理位置信息，LBS，以及安全。這些基礎設施是能夠和周邊的生態和合作伙伴，就是我們的朋友圈的這些合作伙伴一起來共建的。” 　　與前述公司在大數據領域布局貴陽相比，將整個“生態”搬到貴陽則彰顯了樂視進軍西部的野心。 　　樂視相關負責人對21世紀經濟報道記者表示，樂視生態希望能夠進一步拓展貴州及西南市場，加強樂視生態在貴州及西南地區更好落地。 　　事實上，早在去年6月，樂視生態就與貴陽市政府簽署了戰略合作協議。今年4月，樂視又與成都政府達成合作，投資建設樂視云計算中心西區創新中心、樂視生態體驗及展示中心。樂視集團副總裁阿木提出，西部城市是承接國內產業轉型的重要一環，今后樂視智能終端的生產制造環節將逐步向西部城市轉移。 　　智能硬件集中亮相 　　在智能手機遇到瓶頸后，智能硬件有望成為下一個掘金的藍海。據公開報道，美國依然是無人機消費第一大國，占比達到35%，歐洲以30%緊隨其后，中國市場份額占到全球的15%。雖然國內的消費級無人機市場還未完全打開，但并不妨礙中國制造的無人機產品頻繁“起飛。”在本屆數博會上，各種智能硬件仍然是各大參展公司的比拼利器。 　　當天，專業級無人機生產廠商零度智控聯手騰訊推出了面向消費者的無人機DOBBY，宣告這家擁有9年專業級無人機經驗的公司正式進軍消費市場。 　　該產品是一款專用于自拍的小型無人機，定價在1899元。盡管其便攜性和相對較具性價比的價格引起了業界不小的關注。不過，記者在現場體驗發現，考慮到機身的輕便性，這款無人機電池續航時間只有九分鐘，完成充電則需要40分鐘左右。 　　楊建軍坦言，目前的技術儲備還有待提高，下一個版本性能會進行優化。“無人機之所以海外市場走在了前列，是因為海外消費者對價格不太敏感，只要喜歡一款產品，不會在乎價格因素。但是，中國的用戶對價格很敏感，有時候為了價格不得不降低品質。”無獨有偶，小米公司也在昨晚發布了該公司第一款無人機產品，續航時間達到27分鐘，價格從2499元起。 　　記者在微博以及各大論壇注意到，國內用戶對無人機的認知仍然處于初級階段，很多用戶表示“會繼續觀望，到下一代體驗更好時再購買。” 　　值得注意的是，大多數用戶仍然將價格作為評判的第一標準。對此，楊建軍表示無人機雖然品牌繁多，但是由于成本過高，暫時還不會降價。“每一個行業都是從培育期到上升期，最后再到競爭紅海。即便是最后陷入價格戰，也不完全是壞事，它可以快速讓產品普及，迅速占領市場。” 　　除了在消費領域受限于價格的桎梏，在商業應用領域，無人機也因為成本過高并未廣泛使用。京東集團CEO劉強東透露，京東內部成立了一個無人機事業部，目前正在研發。“所有人口不是很稠密的地方，都是面臨巨大送貨成本的問題，特別是中國的農村。現在我們一個村有時候就一個包裹，兩個包裹，車一去一回，導致在農村的物流成本是北京、上海的500%，無人機送貨可以解決問題。” 　　不過，在接受21世紀經濟報道記者采訪的多名業內人士看來，無人機送貨只是“看上去很美”。從電池續航，到載重量再到障礙物突破，都存在難點。 　　資深IT觀察人士馬繼華在接受21世紀經濟報道記者采訪時也持相同態度。他認為，針對普通消費者的無人機市場還沒起來，更多還是極客在玩，沒有構成一個大眾市場。“無人機送貨、無人機監控這塊暫時也不能得到大規模應用，相關法規、制度建設還需要時間。目前無人機在功能上也沒有達到人們想象中的高度。”