5月23日，據(jù)《香港經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)》，滴滴出行最快下半年啟動(dòng)上市，已初步?jīng)Q定落戶(hù)香港，不排除以同股不同權(quán)形式上市。目前滴滴正積極尋覓主要投資者，估值約550億美元，預(yù)計(jì)滴滴最終上市時(shí)市值或能達(dá)700億至800億美元，隨時(shí)超越全球另一網(wǎng)約車(chē)龍頭Uber的約700億美元估值。

來(lái)自《華爾街日?qǐng)?bào)》的消息也印證了滴滴將IPO的可能性。據(jù)了解，滴滴正與潛在投資者就出售債券進(jìn)行談判，這些債券未來(lái)可以被轉(zhuǎn)換成公司的股票，目前尚不清楚滴滴希望以此種方式籌集資金的具體數(shù)額。

在經(jīng)歷了多輪融資后，滴滴目前手中資金充足，全天候科技此前披露，截止今年3月，滴滴賬上現(xiàn)金約100億美元。財(cái)務(wù)表現(xiàn)方面，滴滴2017年交易總額達(dá)到250億至270億美元，主要業(yè)務(wù)虧損逾2億美元虧損，整體虧損超過(guò)3億美元。

在經(jīng)歷了滴滴快的、滴滴uber大戰(zhàn)后，滴滴在網(wǎng)約車(chē)市場(chǎng)取得絕對(duì)領(lǐng)先地位，并能夠快速回籠資金。據(jù)《21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道》拿到的數(shù)據(jù)顯示，滴滴2017年平臺(tái)完成74.3億訂單，出租車(chē)每日的訂單量達(dá)到1500萬(wàn)單，專(zhuān)車(chē)每日訂單量為600萬(wàn)單，順風(fēng)車(chē)每日訂單量50萬(wàn)。

滴滴的平臺(tái)優(yōu)勢(shì)也把其他競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手遠(yuǎn)遠(yuǎn)甩在身后。極光大數(shù)據(jù)顯示，滴滴出行在網(wǎng)約車(chē)app行業(yè)處于絕對(duì)領(lǐng)先的地位，每100個(gè)中國(guó)移動(dòng)網(wǎng)民中就有12個(gè)是滴滴出行用戶(hù)，排名第二的神州專(zhuān)車(chē)市場(chǎng)滲透率為1.37%，其余網(wǎng)約車(chē)app市場(chǎng)滲透率均低于1%。

雖然美團(tuán)在2017年切入網(wǎng)約車(chē)行業(yè)并與滴滴展開(kāi)局部補(bǔ)貼大戰(zhàn)，但目前僅在南京上海兩地開(kāi)展業(yè)務(wù)，并未對(duì)滴滴造成實(shí)質(zhì)威脅。

盡管手頭現(xiàn)金流充裕，但滴滴也在尋求盡早上市的最佳時(shí)機(jī)。滴滴積極拓展業(yè)務(wù)板塊，也在撐起和提高整個(gè)公司的估值。與Uber相比，滴滴在業(yè)務(wù)戰(zhàn)略拓展方面更為積極迅猛，先后在外賣(mài)、單車(chē)、國(guó)際業(yè)務(wù)、金融等板塊持續(xù)發(fā)力。而Uber在經(jīng)歷一系列丑聞之后，新任CEO科斯羅薩西還在忙于內(nèi)部整頓，將公司帶出泥潭。

不過(guò)滴滴新業(yè)務(wù)開(kāi)展，也并非一番順利。外賣(mài)業(yè)務(wù)板塊，滴滴在無(wú)錫率先上線，并以高薪吸引眾多外賣(mài)員加盟，派送高額優(yōu)惠券吸引用戶(hù)下單。補(bǔ)貼過(guò)后，滴滴面臨員工和用戶(hù)的雙向流失。有媒體此前報(bào)道稱(chēng)，上線10天后，無(wú)錫滴滴外賣(mài)訂單暴跌超50%。同時(shí)，滴滴下調(diào)騎手端報(bào)酬，從之前的高峰期25元降到了每單15元。有滴滴派送員稱(chēng)，“無(wú)錫市場(chǎng)全靠發(fā)代金券點(diǎn)餐，無(wú)錫騎手配送全靠獎(jiǎng)勵(lì)。”目前，滴滴正計(jì)劃將外賣(mài)業(yè)務(wù)擴(kuò)展至南京、成都等地，但如果在外賣(mài)市場(chǎng)無(wú)法找到優(yōu)勢(shì)差異化競(jìng)爭(zhēng)，補(bǔ)貼過(guò)后，滴滴外賣(mài)很難在與美團(tuán)、餓了么的競(jìng)爭(zhēng)中突出重圍，在外賣(mài)業(yè)務(wù)上取得盈利。

單車(chē)業(yè)務(wù)上，滴滴亦屢次碰壁。曾有消息稱(chēng)摩拜早前曾與滴滴就投資事項(xiàng)有過(guò)接洽，但最終董事會(huì)并未接納滴滴方案，而是通過(guò)投票將摩拜賣(mài)給了美團(tuán)。ofo方面，有消息稱(chēng)今年5月CEO戴威拒絕了滴滴出行提出的潛在收購(gòu)要約，并號(hào)召公司員工“戰(zhàn)斗至最后”。

至此，滴滴在共享單車(chē)業(yè)務(wù)上的處境極為尷尬。滴滴旗下的小藍(lán)單車(chē)和青桔單車(chē)目前力量都很小。與摩拜、ofo及哈羅單車(chē)在體量上有較大差距。據(jù)易觀千帆，截止2017年8月，摩拜單車(chē)活躍用戶(hù)數(shù)量突破3700萬(wàn)，而小藍(lán)單車(chē)活躍用戶(hù)數(shù)量?jī)H為350萬(wàn)。

如今摩拜被美團(tuán)收入麾下，與滴滴在網(wǎng)約車(chē)戰(zhàn)和單車(chē)市場(chǎng)正面對(duì)抗，使滴滴陷入了腹背受敵的困境。

此外，近期安全問(wèn)題頻發(fā)也讓滴滴蒙上一層陰影。5月6日凌晨，一位21歲的空姐被滴滴順風(fēng)車(chē)司機(jī)殺害。滴滴方面隨后成立專(zhuān)案組，并且承認(rèn)“負(fù)有不可推卸的責(zé)任”，5月11日滴滴再次發(fā)布聲明，承認(rèn)平臺(tái)存在一定的漏洞，并且決定從5月12日零點(diǎn)起，在全國(guó)范圍內(nèi)下線順風(fēng)車(chē)業(yè)務(wù)，停業(yè)自查整改一周。

不過(guò)滴滴在金融領(lǐng)域、國(guó)際化等方面的擴(kuò)張使其更具競(jìng)爭(zhēng)力。

在金融領(lǐng)域，滴滴低調(diào)上線了信貸、理財(cái)、保險(xiǎn)等多種產(chǎn)品，還通過(guò)獲得支付牌照提前打通其在金融領(lǐng)域的業(yè)務(wù)布局，未來(lái)或退出面向客戶(hù)端的支付方式。清流Club此前援引業(yè)內(nèi)人士的說(shuō)法稱(chēng)，2017年滴滴整體虧損3-4億美元。如果按助貸業(yè)務(wù)拿到3個(gè)點(diǎn)提成算，年1000億的貸款規(guī)模就能形成30億的營(yíng)業(yè)收入，可以覆蓋其整體虧損。

國(guó)際市場(chǎng)上的擴(kuò)張，滴滴一路高歌猛進(jìn)。今年4月滴滴宣布正式進(jìn)軍墨西哥市場(chǎng)，這一舉動(dòng)也正是與Uber宣戰(zhàn)。

墨西哥是Uber重要的市場(chǎng)，其在當(dāng)?shù)鼐W(wǎng)約車(chē)市場(chǎng)占有率達(dá)到87%，服務(wù)700萬(wàn)用戶(hù)。墨西哥也是Uber的第三大市場(chǎng)，僅次于美國(guó)本土和巴西市場(chǎng)。而在Uber的前兩大市場(chǎng)，滴滴通過(guò)收購(gòu)和投資的方式支持本土打車(chē)軟件，與Uber抗衡。目前滴滴已將業(yè)務(wù)拓展至南美和亞洲市場(chǎng)，并通過(guò)投資與合作將業(yè)務(wù)觸達(dá)到全球超過(guò)80%的人口。

反觀Uber，則在全球市場(chǎng)節(jié)節(jié)敗退。在相繼推出中國(guó)、俄羅斯市場(chǎng)后，今年3月，Uber退出東南亞市場(chǎng)，并將自己在東南亞的全部業(yè)務(wù)出售給Grab，另有消息稱(chēng)，Uber或?qū)⒗^續(xù)收縮，繼續(xù)退出印度市場(chǎng)。

新浪科技評(píng)價(jià)稱(chēng)，“對(duì)于滴滴和Uber而言，上市意味著更加低廉的融資成本，這對(duì)于雙方在全球化背景下的角逐至關(guān)重要。誰(shuí)先上市，誰(shuí)就能取得主動(dòng)。”Uber CEO達(dá)拉·科斯羅薩斯曾表示公司最快將在2019年IPO。

而滴滴在中國(guó)的最大對(duì)手美團(tuán)亦籌劃IPO事宜。5月18日有消息稱(chēng)，美團(tuán)點(diǎn)評(píng)將于2018年9月底在港交所上市。

對(duì)于滴滴而言，雖然仍在安全、業(yè)務(wù)條線上有諸多問(wèn)題待解，但目前上市已是最好時(shí)機(jī)。上市后滴滴能夠獲得更加充足的資金儲(chǔ)備和融資成本，支撐其余美團(tuán)、Uber在網(wǎng)約車(chē)市場(chǎng)展開(kāi)決戰(zhàn)。