8月22日消息,北京交通委昨日公布打車軟件官方版上線，包括易達打車、移步叫車、搖搖招車和嘀嘀打車四家公司成為首批入圍者，此新政一出,質(zhì)疑聲就紛至沓來。 “我們暫時還沒有考慮申請成為官方版軟件，除非政府取締，我們迫不得已轉(zhuǎn)行。”北京某打車軟件負責人對TechWeb說道。在該負責人看來，政府這一舉措雖然處于有效管控的目的，但有可能會讓打車市場失去活力。 事實上對于北京交通委這一做法,很多業(yè)內(nèi)人士也都表示了質(zhì)疑,有網(wǎng)友表示,這種權(quán)利強力介入的做法，有與民爭利的嫌疑。 有業(yè)內(nèi)人士指出，該做法雖然有利于政府的管控，但對于打車軟件市場造成了一定的破壞力，會影響削弱自由競爭機制。同時加速資本市場從這一領(lǐng)域退卻，而對高度依賴資本的打車市場而言，這將帶來巨大的損傷。 誰收費誰死？ 按照北京市交通委新規(guī)，這四款打車軟件，司機可收入即時打車5元、提前4小時預(yù)約打車6元的電召費用。 這意味著，這四款軟件將可以進行收費，收費主要是司機所得。但在此之前，多地政府則一再指出，不允許打車軟件有加價行為，認為加價將會擾亂正常的出租車定價秩序。 按照新規(guī)，這四家入圍的打車企業(yè)將會收取電召費用，但未入圍的企業(yè)如果加價將被視為違規(guī)。 有業(yè)內(nèi)人士指出，在此之前，有官方背景的96103電召平臺曾一日接到4萬訂單量，但隨著免費的打車軟件出現(xiàn)，96103的日訂單量則一路下滑，究其原因，主要是因為打車軟件免費，而電召則需要付費。 “在這個已經(jīng)習(xí)慣的免費市場中，注定誰先收費誰死。”一位打車軟件的負責人說道。在該負責人看來，此次入圍的四家企業(yè)中，易達打車和移步叫車具有一定的官方色彩,肯定會嚴格按照標準進行收費。而對于搖搖招車和嘀嘀打車而言，是否真的開始收取電召費用，則有待觀察。 有業(yè)內(nèi)人士在當日測試了嘀嘀打車，并未顯示要加收5元的電召費用。有業(yè)內(nèi)人士指出，如果兩家民營企業(yè)現(xiàn)在就開始收費，將有可能加速其喪失市場份額。不收費則又與政府的政策相悖，因此面臨考驗。 融資變艱難 “此次政策最大的破壞，不僅僅是對于打車軟件企業(yè)和行業(yè)的影響，更大的破壞來自于對資本市場的打擊。”某業(yè)內(nèi)人士指出。 目前，打車軟件市場仍沒有清晰的盈利模式，尚處在前期的投入期，而打車軟件則本身是一個對資本依賴較高的行業(yè)，因此資本市場的態(tài)度往往決定了這個行業(yè)的走向。 據(jù)了解，從2013年6月開始，打車軟件市場已經(jīng)沒有新的融資進入，這與此前風險投資爭先投資打車軟件的現(xiàn)象形成了鮮明對比。而主要原因就是政府對于打車軟件市場的規(guī)范的策略，使得這個行業(yè)有了新的變數(shù)。 不妨來看下目前打車軟件企業(yè)的融資情況，據(jù)不完全統(tǒng)計，嘀嘀曾獲得1000萬美元融資、上海大黃蜂獲得300萬融資、杭州快的打車獲得了300萬融資、搖搖打車此前獲得了200萬美元融資。 “300萬美元其實僅僅只夠幾個月花的,現(xiàn)在大多數(shù)的打車軟件企業(yè)的最重要的任務(wù)就是找到融資。”有業(yè)內(nèi)人士指出。 此前，搖搖招車被爆資金鏈斷裂，隨后搖搖招車給與了否認。有業(yè)內(nèi)人士指出，無論該傳聞是否為真，但都透露出打車軟件市場對于資金的渴求度很高。這個對于資金依賴度極高的行業(yè)，現(xiàn)在迫切需求資本市場的支持。然而新政策的出臺，迫使資本市場對于打車市場變得更加謹慎小心。 取締才是違法 “北京出臺這樣的做法，影響絕不僅僅局限于北京，而會影響到更多的一線城市。”北京某打車軟件負責人透露。 據(jù)悉，北京市是打車軟件最早的誕生地，同時在全國也有一定的示范效應(yīng)。因此很多地方政府在沒有可借鑒的案例時，更愿意參考北京的做法。 這得到了某打車軟件負責人的證實，他表示，此前曾與多地政府接觸，不少政府負責人表示將會參照北京做法。 “如果這一做法在一些重要城市普遍實行，那對這個行業(yè)而言，將是巨大的打擊。由于政策影響資本市場進入，可能進而導(dǎo)致行業(yè)萎縮。”該打車軟件負責人表示。 他同時指出，政府總體目的是好的，但這種做法本身值得商榷，是否能夠落地也未可知。因為從目前來看，用戶已經(jīng)成為該市場最重要的競爭點。 有業(yè)內(nèi)人士指出，目前打車軟件市場已經(jīng)從最初的對于司機的爭奪逐步轉(zhuǎn)為對于用戶的爭奪。包括叫車及時與否、爽約率等影響客戶體驗的因此正越來越重要。誰獲得用戶，誰將生存，反之同理。 “我們暫時不考慮申請入圍，我們也早已已經(jīng)取消了加價功能，但不入圍就取締我們的企業(yè)，我想還不至于。我們按照市場規(guī)則正常的經(jīng)營，如果強制取締，那才是違法。”該打車軟件負責人說道。