眾快遞公司對菜鳥網(wǎng)絡(luò)欲成江湖盟主心緒不一，原因是其剛剛跟一家快遞巨頭圓通速締結(jié)了血緣關(guān)系。阿里巴巴集團(tuán)5月14日宣布，聯(lián)手云鋒基金，戰(zhàn)略投資圓通速遞。 　　21世紀(jì)經(jīng)濟報道記者從阿里集團(tuán)內(nèi)部獲悉，阿里投資圓通的資金不到50億，占股20%，另外允諾予以多項合作支持。在此之前，阿里已經(jīng)投資百世匯通以及全峰快遞。 　　因此，多家快遞公司擔(dān)憂菜鳥網(wǎng)絡(luò)會對嫡系與非嫡系快遞進(jìn)行區(qū)別對待，加劇各家的業(yè)務(wù)量差距。 　　結(jié)盟與顧慮 　　《2014年快遞市場監(jiān)管報告》顯示， 2014年業(yè)務(wù)量超過1億件的快遞服務(wù)品牌有14個，較上一年增加3個，其中業(yè)務(wù)量超過10億件的快遞品牌有6個，業(yè)務(wù)量在5億-10億件之間的也有3個，都比2013年新增1個。值得關(guān)注的是，中通和百世匯通一定程度上獲得了菜鳥的扶持，迅速晉身“超億件俱樂部”。 　　該報告還指出，快遞行業(yè)集中度呈現(xiàn)業(yè)務(wù)量和收入的雙下降趨勢。前四家快遞企業(yè)量占全國業(yè)務(wù)量的比重從2010年70.3%下降至49.9%，首次跌破50%，而業(yè)務(wù)收入的占比也從2010年的68.5%降至2014年51%。說明排名前幾名的快遞企業(yè)之間競爭相當(dāng)激烈。 　　任何有所傾向的平臺規(guī)則，無疑都將沖擊彼此的業(yè)務(wù)量與排名，這正是各家快遞公司最大的顧慮所在。 　　在21世紀(jì)經(jīng)濟報道記者走訪上海杭州兩地8家快遞公司的過程中，有快遞公司人士向21世紀(jì)經(jīng)濟報道記者透露，快遞公司之所以忌憚菜鳥網(wǎng)絡(luò)，因其可動用對淘寶平臺的物流訂單影響力，扶持快遞公司業(yè)務(wù)量猛增。這種獎勵性業(yè)務(wù)量增長曾發(fā)生在中通快遞身上，生動演示了菜鳥與各快遞企業(yè)之間的合縱連橫。 　　據(jù)該人士介紹，原本多家快遞公司對阿里巴巴集團(tuán)成立菜鳥網(wǎng)絡(luò)就頗為警惕，意圖結(jié)盟提升話語權(quán)，對抗菜鳥網(wǎng)絡(luò)對各自的控制。蜂網(wǎng)便是由圓通董事長喻渭蛟提議發(fā)起，申通、中通、匯通和韻達(dá)等公司共同成立的投資平臺。 　　蜂網(wǎng)投資有限公司于2013年12月成立，注冊資金2.5億元人民幣，總部設(shè)在上海。5家快遞公司各占20%的股份。該公司定位為向快遞產(chǎn)業(yè)鏈的上游產(chǎn)業(yè)進(jìn)行投資，通過對快遞資源和快遞上下游資源的集合、整合和融合打造快遞集約化的投資平臺，推動智慧快遞、物聯(lián)網(wǎng)和“云計算”在“三通一達(dá)”快遞企業(yè)的應(yīng)用；以“蜂網(wǎng)”為品牌，推動“三通一達(dá)”在跨境電子商務(wù)發(fā)揮作用；以“蜂網(wǎng)”為龍頭，集中采購各類裝備和材料，包括干線運輸車輛、城市配送車輛、運輸服務(wù)外包、全貨機、各類印刷品、工作服、包裝材料、辦公用品、分揀設(shè)備、IT設(shè)備、各類快遞軟件系統(tǒng)、各類保險產(chǎn)品等。 　　這是快遞行業(yè)內(nèi)第一次有了清晰的結(jié)盟概念，喻渭蛟在早前接受記者采訪就曾披露過這一設(shè)想，希望四通一達(dá)在末端處理以及集中采購上形成合力，亦可通過這種結(jié)盟共同提價，不至于共同淪落虧損的泥潭。畢竟，當(dāng)時在降價風(fēng)潮下，淘寶件的物流成本降至驚人的低位，江浙地區(qū)的淘寶件在大商戶那里每票報價僅為3至3.5元，連成本都填不平。 　　反水與站隊 　　蜂網(wǎng)的結(jié)盟原本意圖對抗菜鳥與順豐的競爭，“不想很快，去年中通快遞就率先反水了”。上述快遞人士透露，中通在菜鳥的游說下迅速倒戈，致使峰網(wǎng)內(nèi)部共識崩析，所發(fā)揮的作用變得極為有限。 　　而中通“反水”后得到菜鳥網(wǎng)絡(luò)的物流推薦，并獲推薦搭上了俄速通等跨境平臺，業(yè)務(wù)量增長極為迅猛，2014年“雙十一”當(dāng)天，中通快遞業(yè)務(wù)量達(dá)到2420萬件，是各家快遞公司中業(yè)務(wù)量增長最為迅猛的企業(yè)。 　　由此，蜂網(wǎng)內(nèi)部的其它快遞公司也開始與菜鳥網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行不同程度的合作。21世紀(jì)經(jīng)濟報道記者從阿里集團(tuán)內(nèi)部了解到，正是從去年開始，菜鳥網(wǎng)絡(luò)開始有了對“地網(wǎng)”控制力的想法，積極與各家開始游說協(xié)商，最后定下了全峰快遞與圓通速運，使其成為自己的嫡系網(wǎng)絡(luò)一員。 　　就體量規(guī)模與管理水平來說，作為快遞處理量排名第二名的圓通，目前在全國建立了72個轉(zhuǎn)運中心，遍布全國14000余配送網(wǎng)點，20萬名員工，縣級以上城市覆蓋率達(dá)93%，航空運輸通達(dá)93個機場，航線覆蓋城市103個，開通航線數(shù)量高達(dá)773個，7架飛機(包括自購兩架)，陸路運送收派車輛3萬多輛。2014年，圓通全網(wǎng)快件業(yè)務(wù)量達(dá)到21億件，營業(yè)額達(dá)到240億元，單日攬收量最高達(dá)2500萬件。 　　拿下圓通，菜鳥無疑就從平臺上落了地，加強了對地網(wǎng)的掌控力，尤其是末端派送的服務(wù)能力。另外，阿里正在培育天貓國際市場，需要一個成熟的跨境電商物流配送體系加以支持，圓通正好在全力發(fā)力跨境快遞業(yè)務(wù)，不僅聯(lián)合13家國際快遞意向合作伙伴成立“全球包裹聯(lián)盟”、上線海外直購電商平臺“一城一品”，還聯(lián)合菜鳥出擊臺灣、俄羅斯等地，并推出中韓國際貨運航線等動作。再者，圓通是四通一達(dá)里股權(quán)結(jié)構(gòu)最為簡單的快遞公司，因此雙方一拍即合。 　　一位不愿具名的阿里集團(tuán)內(nèi)部人士向21世紀(jì)經(jīng)濟報道記者解釋道，目前到了需要用資本來引導(dǎo)快遞市場發(fā)展的階段，此前的無序競爭只會加劇各公司的價格戰(zhàn)，拖垮競爭力。阿里入手圓通，將會打造一個標(biāo)桿性快遞企業(yè)，引導(dǎo)行業(yè)的發(fā)展方向。 　　而其未說出的原因是，各電商平臺成長迅猛，業(yè)務(wù)量亦猛增，業(yè)務(wù)比重占比會在各快遞企業(yè)中越來越大，阿里恐失去對各大快遞公司的掌控力，扶持嫡系物流是一種保護(hù)措施，也是一種威懾力。